هل يمكن لفوضى الهواء في أوروبا أن تؤثر على البرازيل؟

تشهد أوروبا واحدة من أكبر أزمات الطيران في التاريخ. مع مئات الرحلات يتم إلغاؤها أو تأخيرها عبر القارة يوميًاآلاف الركاب يراقبون الطائرات ويفوتون المواعيد ويصابون بالإحباط بسبب السيناريو الفوضوي الذي سيطر على المطارات الأوروبية الرئيسية. للحصول على بُعد حقيقي للمشكلة ، في مطار مدريد ، في يوم واحد فقط في نهاية الأسبوع الماضي ، تم إلغاء 15 رحلة وتأجيل أكثر من 175 رحلة.

وكما لو أن المضايقات التي واجهناها عند الإقلاع في الأسابيع الأخيرة لم تكن كافية ، فلا يزال يتعين على بعض الركاب التعامل مع العوائق والأمتعة المفقودة ، وهي المشاكل التي أصبحت شائعة في خضم كل هذا الاضطراب ، وذلك بفضل الإخفاقات التي تنطوي على أنظمة الإرجاع وأيضًا بسبب نقص العاملين. لكن ما الذي يفسر الفوضى الجوية في أوروبا؟ ما هي احتمالات وصول المشكلة إلى البرازيل؟ قدمنا ​​إجابات لهذه الأسئلة وغيرها في هذه المقالة الخاصة حول هذا الموضوع.

الوضع الحالي في أوروبا

سجلت أوروبا أكثر من ضعف عدد شركات الطيران الأمريكية التي تم إلغائها بين أبريل ويونيو ، وفقًا لبيانات من شركة تتبع الرحلات RadarBox.com. بلغ إجمالي الرحلات المعلقة في يونيو - بداية موسم الذروة الصيفي في أوروبا - 7.870 رحلة مغادرة من ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا ، تقريبًا ثلاثة أضعاف الرقم في نفس الفترة من عام 2019، كما تقول شركة استشارات الطيران Cirium.

ومن بين الدول الأكثر تضررا من أزمة الطيران في أوروبا بلجيكا وإسبانيا وفرنسا وإيطاليا والبرتغال وألمانيا وهولندا. على الرغم من أن المشكلة تتركز في القارة الأوروبية ، فإن الدول الأخرى التي لديها طرق إلى المنطقة تعاني أيضًا من إلغاء وتأجيل الرحلات الجوية ، مثل الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا.

الحقيقة هي أن الطوابير الطويلة أصبحت شائعة في المطارات في جميع أنحاء أوروبا وتكثر القصص غير السارة - عمليات الإلغاء في اللحظة الأخيرة حتى بعد مرور الركاب بالفعل عبر الأمن وفقدان الأمتعة والتأخير لمدة خمس أو ست أو حتى سبع ساعات ، طوابير طويلة لساعات في الأمن ونقاط التفتيش الجمركية - ومما يزيد الطين بلة ، لا أحد يطلب المساعدة في عدادات الخطوط الجوية.

فوضى في كل بلد

بالنظر عن كثب إلى كل بلد ، يصبح الوضع أكثر إثارة للقلق. في حالة البرتغال ، على سبيل المثال ، البرازيليون الذين يحاولون مغادرة التقرير القطري انتظر ما يصل إلى أربعة أيام. نهاية الأسبوع الماضي ، تم إلغاء أكثر من 100 رحلة جوية. في الاثنين (4) ، كان هناك 30؛ هذا الثلاثاء (5) ، أبلغت ANA (Aeroportos e Navegação Aérea de Portugal) أن وبلغ عدد الإلغاءات 32 رحلة.

فى اسبانيا، وألغيت 15 رحلة جوية السبت الماضي و 175 أخرى في مطار مدريد وحده. علاوة على ذلك ، فإن موظفي ريان اير - أعلنت شركة طيران إيرلندية منخفضة التكلفة ومقرها دبلن ، عن إضراب من المتوقع أن يستمر حتى 14 يوليو. في حالة طاقم الشركة ايزي جيت منخفضة التكلفة، ونُسب الإضراب أيضًا إلى عطلات نهاية الأسبوع في يوليو.

في بلجيكا ، إحدى شركات الطيران الرئيسية في البلاد ، بروكسل الخطوط الجويةيعيش لحظات مضطربة. هذا لأنه في نهاية يونيو ، توقف موظفو الشركة لمدة ثلاثة أيام تقريبًا ، وهو أثرت على 60٪ من رحلات الشركة. النتائج؟ خسارة أكثر من 10 مليون يورو. لاستكمال ، يوم الاثنين ، أعلنت الشركة عن إلغاء حوالي 700 رحلة طيران في شهري يوليو وأغسطس.

في حالة البريطانيين خطوط الطيران البريطانية الوضع لا يختلف كثيرا. في أوائل يوليو ، 700 من موظفي شركة الطيران قرروا عبور أذرعهم في مطار لندن هيثرو. والسبب هو عدم الرضا عن خفض الأجور بنسبة 10٪ الذي تم فرضه أثناء الجائحة التي استمرت حتى يومنا هذا. يعد مطار لندن من أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. في مارس ، مر 4.2 مليون مسافر من هناك، وهو أعلى رقم منذ بداية الوباء.

السفر الجوي هذا الصيف محفوف بعدم اليقين ، للمسافرين وشركات الطيران على حد سواء.

لورا هوي ، محللة الأسهم في Hargreaves Lansdown

في فرنسا ، قرر عمال مطار شارل ديغول في باريس أيضًا بدء إضراب استمر في الأيام الأربعة الأولى من شهر يوليو. مطالبين بتعديل الأجور ، تسبب المضربون في إلغاء 20٪ من الرحلات الجوية من المحطة خلال الفترة.

ما الذي يفسر فوضى الهواء في أوروبا؟

هناك عدة أسباب للفوضى التي يعاني منها الركاب في المحطات الأوروبية. ومع ذلك ، فإن باء إنه الجذر المركزي للمشكلة برمتها - أو معظمها. هذا لأنه خلال تأمينقامت العديد من شركات الطيران ومشغلي المطارات وشركات أخرى في صناعة السفر بتسريح العمال لأن أعمالهم توقفت. بحث العديد من هؤلاء العمال في أماكن أخرى عن فرص ولم يعودوا إلى الصناعة ، بينما تم دفع آخرين إلى التقاعد المبكر.

تكمن المشكلة في أنه مع تعافي الاقتصاد وعودة الأشخاص إلى المطارات ، بدأت الحاجة إلى هؤلاء الموظفين المنفصلين في تشغيل المحطات. وبالتالي ، تعرضت العملية التشغيلية بأكملها للخطر بسبب عدم وجود عدد كافٍ من الموظفين.

"الوتيرة التي عاد بها الركاب إلى السماء منذ الربيع قد فاجأت شركات الطيران والمطارات قليلاً. ليس لديهم طاقم عمل الآن يحتاجون إليه لقضاء صيف كامل ".قال ألكسندر إيرفينغ ، محلل النقل الأوروبي في AB Bernstein ، لشبكة CNBC الأسبوع الماضي.

في هذه المرحلة من اللعبة ، قد تتساءل: "لكن أليس الأمر يتعلق فقط بتعيين موظفين جدد؟". الجواب هو نعم و لا. يعد تعيين موظفين جدد حلاً متوسطًا إلى طويل الأجل حيث يوجد تدريب إلزامي في العديد من الوظائف المتعلقة بالسفر قبل أن يتمكن العمال من بدء وظائفهم. وبالتالي ، لا يبدأ الموظفون العمل بين عشية وضحاها.

بالإضافة إلى ارتفاع الطلب في الصيف ونقص الموظفين ، هناك مشكلة أخرى أثرت بشكل أكبر على عمليات المطار وهي إضرابات الموظفين. وذلك لأن العديد من الذين بقوا في القطاع لا يشعرون بالتعويض الكافي ويشكون من ظروف عملهم. من بين الشكاوى الرئيسية عبء العمل المفرط والمطالب ، بالإضافة إلى الأجور المنخفضة الناتجة عن التخفيضات التي حدثت خلال العامين الماضيين.

وما زالت المشكلة تتفاقم بسبب بقايا الوباء. "تضخم التكلفة ، لا سيما الوقود والأجور ، يؤدي إلى تفاقم الوضع ويؤدي إلى بيئة تشغيل صعبة حقًا ، مما يؤثر على الربحية"، روجر جونز ، رئيس قسم الأسهم في London & Capital ، لـ CNBC. تفضل الحرب في أوكرانيا أيضًا تفاقم الوضع ، نظرًا لأن المجال الجوي أكثر تقييدًا ، تحتاج شركات الطيران إلى إنشاء لوجستيات وطرق خاصة ، والتي تستهلك المزيد من الموارد المالية. وفقًا لشركة Lufthansa ، لا تزال الحرب تؤدي إلى اختناقات هائلة في السماء وبالتالي المزيد من التأخير في الرحلات الجوية.

في النهاية ، نحن بحاجة إلى المزيد من الموظفين.

الكسندر ايرفينغ ، محلل النقل الأوروبي في AB Bernstein

مع الإلغاء والتأخير اليومي للعديد من الرحلات الجوية ، هناك أيضًا خسائر مالية فادحة للمطارات وشركات الطيران. يجب تعويض المسافرين من قبل شركات النقل التي تفشل في توصيلهم إلى وجهاتهم خلال فترة زمنية محددة ، بينما تدفع النقابات من أجل تحسين الأجور وظروف العمل.

البحث عن حلول لأزمة الهواء في أوروبا

أعلنت بعض الحكومات عن تدابير خاصة للمساعدة في الاضطرابات. تخطط ألمانيا ، على سبيل المثال ، لاستيراد عمال من الخارج ، وخاصة من تركيا ، حتى يتمكنوا من ملء المطارات بسرعة والمساعدة في مناولة الأمتعة وإجراءات الأمن ، وفقًا لوزراء النقل والعمل والداخلية الألمان.

من ناحية أخرى ، تخطط الحكومة الأيرلندية لإرسال الجيش للمساعدة في الأمن في مطار دبلن ، في حالة حدوث مزيد من الاضطرابات. قالت الحكومة البريطانية بالفعل إنها تساعد في ذلك "إشراك موظفين جدد في صناعة الطيران بسرعة دون المساس بالأمن من خلال تسريع عمليات فحص الأمن القومي لمجندين جدد في مجال الطيران".

في إسبانيا ، توظف الشرطة المزيد من الموظفين في بعض أكثر مطارات البلاد ازدحامًا ، كما تعمل البرتغال على زيادة عدد موظفيها في مراقبة الحدود. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم بعض المطارات بالحد من عدد الركاب الذين يستخدمون المحطات بشكل يومي ، في محاولة لتجنب الإزعاج في صالات المغادرة.

أزمة جوية يمكن أن تضرب البرازيل؟

فقط في مطار جوارولوس ، في ساو باولو ، هناك على الأقل XNUMX رحلة إلى أوروبا. لذلك ، من المحتمل أن يواجه المسافرون بعض الصعوبات في الصعود إلى هنا في البرازيل. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تضرب هذه الأزمة البلاد بشكل أكثر حدة. هذا لأنه ، حسب رئيس الاتحاد الوطني للملاحة الجوية (SNA)، هنريكي هاكلاندر ، زيادة الطلب ونقص الطاقم لا يمثلان مشكلة لسوقنا. "لدينا هامش من طاقم العمل في السوق على استعداد لتلبية أي طلب متزايد ، بسبب إغلاق شركتي Avianca و Itapemirim. والشركات البرازيلية لم تصل بعد إلى نفس مستوى الطلب الذي كانت عليه قبل الوباء ".

وفقًا للبيانات التي شاركها مدير السلامة وعمليات الطيران في الرابطة البرازيلية للخطوط الجوية (ABEAR) ، روي أمبارو ، في يوليو ، يجب أن تصل رحلات المغادرة المحلية إلى 90 ٪ من مستوى نفس الفترة في عام 2019. الأسواق الدولية ، الطلب هو لا يزال منخفضًا: لا يزال المستوى 59٪ ، لأن القيود الصحية المختلفة لكل بلد أخرت استئناف العمليات.

بالإضافة إلى ذلك ، يكون القطاع هنا أكثر دفئًا في نهاية العام ، خلال فترة الأعياد والعطلات الصيفية. "تبدأ المبيعات لهذه الفترة بين آب (أغسطس) وسبتمبر (أيلول) ، لذلك لدى الشركات الوقت للاستعداد"يقول روي.

التقييس في أوروبا

يعتقد خبراء المنطقة أن الوضع في القارة الأوروبية يجب ألا يعود إلى طبيعته في أي وقت قريب. بالنسبة لهم ، على الرغم من محاولات حكومات الدول اتخاذ تدابير للحد من الآثار على السياحة ، فإن كل هذا لن يؤدي إلا إلى التخفيف من حدة المشكلة ولن يحل المشكلة بشكل نهائي. على ما يبدو ، ستستمر التأخيرات والإلغاءات لبضعة أشهر أخرى.

سيكون هناك إلغاء للرحلات وتأخير يحدث طوال فصل الصيف.

ستيفن فورلونج ، محلل صناعي أول في شركة DAVY

التوقع هو نفسه بالنسبة لشركات الطيران. في خطاب مفتوح مؤخرًا إلى عملائها ، اعتذرت مجموعة Lufthansa عن العدد الكبير من عمليات إلغاء الرحلات وأشارت إلى أنه من غير المرجح أن يتحسن الوضع على المدى القصير. الاعتراف بذلك "العديد من الموظفين والموارد غير متوفرة حاليًا ، ليس فقط في Lufthansa"، تتنبأ شركة الطيران بمستقبل رهيب لن يتحسن على الأرجح قبل حلول فصل الشتاء.

انظر أيضا:

هل تخيلت يومًا فندقًا بالطائرة قادرًا على الاستمرار لسنوات دون هبوط ، ويستوعب ما يصل إلى 5 ضيف؟ هذه هي الفكرة وراء Sky Cruise ، والتي ستضم أيضًا حمامات سباحة ومطاعم ومسارح وحتى مركزًا للتسوق.!

فونتيس: CNBC, الشرق الأوسط, DW.