فيراري لوتشي: أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية تتميز بتصميم من جوني آيف

A فيراري لوتشيكُشف النقاب عن أول سيارة كهربائية إنتاجية من العلامة التجارية الإيطالية بمواصفات غير مألوفة، حتى بالنسبة لمدينة مارانيلو: خمسة مقاعد، أربعة أبواب، قوة 1.035 حصان (حوالي 1.050 حصان)، وتصميم تم تطويره بالتعاون مع... حب مناستوديو جوني آيف ومارك نيوسوناسمان يرتبطان ارتباطًا مباشرًا بمظهر المنتجات الكلاسيكية من ابل.

يمثل هذا التطور الجديد نقطة تحول هامة بالنسبة لـ فيراري لأنها لا تحاول ببساطة تكييف سيارة خارقة تعمل بالبطارية مع الشكل التقليدي للعلامة التجارية. "النور" تبرز هذه السيارة كسيارة سياحية كهربائية فاخرة للغاية، بهيكل منخفض وطويل، ومقصورة واسعة، وأبواب خلفية تفتح عكسياً، وتصميم بصري من المؤكد أنه سيثير جدلاً واسعاً لأنه يختلف عن الصورة الكلاسيكية لـ... فيراري محرك أمامي أو محرك وسطي.

أول سيارة كهربائية، أول سيارة فيراري بخمسة مقاعد

A فيراري لقد كسر بالفعل أحد المحرمات مع بوروسانغوي، وهو أول طراز لها بأربعة أبواب. "النور" بل إن الأمر يتجاوز ذلك: فهي أيضاً أول سيارة فيراري بخمسة مقاعديشير هذا إلى أن شركة صناعة السيارات ترغب في التنافس على نوع من العملاء الذين يبحثون عن الأداء والتفرد والاستخدام العائلي في حزمة واحدة.

عملياً، هذا يضع "النور" إنها أقرب إلى سيارة سيدان رياضية أو سيارة ستيشن واغن كهربائية منها إلى سيارة برلينيتا تقليدية. وتُحدد أبعادها بفضل المنصة الكهربائية: فالبطارية موجودة في أرضية السيارة، ويمكن خفض مقدمتها لعدم وجود محرك احتراق داخلي، ويستخدم هيكلها حلولاً ديناميكية هوائية لتعويض وزن السيارة الكهربائية عالية الأداء.

يتبنى تصميم جوني آيف ولاف فروم أسلوب البساطة، ولكن دون التخلي عن الأزرار.

أبرز ما في الأمر "النور" إنها مشاركة حب من، وهو استوديو أسسه جوني إيف بعد رحيله من ابل. A فيراري الدول التي إيف ومارك نيوسون لقد تمكنوا من "تحديد اتجاه تصميم المشروع منذ البداية"، من الداخل والخارج.

والنتيجة هي مزيج من الأسطح المصقولة والزجاج والألومنيوم المؤكسد، ومقصورة تتجنب الحل السهل المتمثل في تحويل كل شيء إلى شاشة عملاقة. يجمع التصميم الداخلي بين الأزرار والمقابض وأدوات التحكم المادية المصممة لتوفير استجابة لمسية، بينما تظهر الشاشات في الأماكن التي تُسهم فعلاً في تحسين تجربة القيادة.

يُعد هذا الخيار ذا صلة لأن صناعة السيارات أمضت سنوات في استبدال أدوات التحكم المادية بواجهات تعمل باللمس، والتي غالباً ما تُنتقد لتشتيت انتباه السائق. "النور"لا يبدو أسلوب البساطة المرتبط بـ Ive وكأنه غياب لعناصر التحكم بقدر ما هو محاولة لتقليل التشويش البصري دون التضحية بالدقة الميكانيكية المتوقعة في... فيراري.

قوة وبطارية ومدى سيارة فيراري لوتشي

في الأداء، فيراري لوتشي لا يقتصر الأمر على كونه مجرد عرض للتصميم. يستخدم هذا الطراز أربعة محركات كهربائية - محرك لكل عجلة - ويولد قوة 1.035 حصانًا (حوالي 1.050 حصانًا). يتيح هذا التصميم توجيه عزم الدوران بشكل مستقل، وهي ميزة مهمة للتحكم في التسارع والتماسك وسلوك السيارة عند المنعطفات.

• المكننة: أربعة محركات كهربائية، واحد لكل عجلة؛
• القوة الكهربائية: 1.035 حصانًا؛
• البطارية: حزمة إجمالية 122 كيلوواط ساعة؛
• شحن سريع: بنية 800 فولت وقدرة قصوى تصل إلى 350 كيلوواط؛
• الحكم الذاتي: 329 ميلاً في دورة WLTP الأوروبية، أي ما يقارب 530 كم؛
• أداء: من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2,5 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في 6,8 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 310 كم/ساعة.

هذه الأرقام تضع "النور" في مجال السيارات الكهربائية الخارقة، ولكن بنهج أكثر عملية. وللمقارنة في السوق، يجدر التذكير بأن انتشار السيارات الكهربائية يتزايد في مختلف الفئات السعرية: شوميتيك سبق شرح كيفية سجلت البرازيل أكثر من 168 ألف عملية بيع للسيارات الكهربائية في عام 2025. وكيف يمكن لتقنيات مثل تعد تقنية الشحن السريع من BYD بتقليل وقت الشحن.. A فيراريومع ذلك، فإن الحديث يدور حول الطرف الآخر من السوق: الحصرية والأداء العالي وسعر هواة الجمع.

صوت كهربائي دون محاكاة محرك احتراق داخلي.

أحد أكبر التحديات لـ فيراري كان الهدف هو الحفاظ على الإحساس الصوتي في السيارة الكهربائية. فبدلاً من إحداث هدير اصطناعي بالكامل، "النور" يستخدم هذا النظام نوعًا من اللاقطات الصوتية على المحور الخلفي لتسجيل الاهتزازات الحقيقية من النظام الكهربائي وتضخيمها داخل وخارج المقصورة، وهو حل شبهته شركة فيراري نفسها بمضخم صوت الجيتار.

إنه قرار مهم لأن الصوت كان دائماً جزءاً من هوية العلامة التجارية. فيراري يبدو أنها تحاول تجنب طرفين متناقضين: لا الصمت التام الذي يميز السيارات الكهربائية التقليدية، ولا التقليد القسري لمحرك V8 أو V12. يكمن الهدف في تحويل التشغيل الكهربائي نفسه إلى بصمة صوتية مميزة.

التسعير والتوافر

A فيراري لم تُعلن الشركة بعد عن سعرها في الولايات المتحدة، لكن سعر سيارة لوس سيبدأ من 550 ألف يورو في إيطاليا (حوالي 3,21 مليون ريال برازيلي(بالتحويل المباشر باستخدام سعر الصرف بتاريخ 26/05/2026). سيضع هذا السعر هذا الطراز فوق طراز Purosangue، ومن بين أغلى طرازات العلامة التجارية. لم يتم تأكيد السعر أو تاريخ الوصول أو العرض الرسمي للسوق البرازيلية حتى الآن.

كيف كان رد فعل السوق على الإطلاق؟

الاعلان عن فيراري لوتشي كان لذلك أثر سلبي فوري على السوق المالية، حيث انخفضت أسهم فيراري بأكثر من 6% في ميلانو بعد عرض السيارة الكهربائية. ويشير هذا التفاعل إلى أن بعض المستثمرين استقبلوا المشروع بحذر، على الرغم من جاذبية تصميمه وقوة علامته التجارية.

لا يعني انخفاض المبيعات، في حد ذاته، رفض السيارة، ولكنه يعزز المخاطر الاستراتيجية للاستثمار: فيراري تدخل هذه السيارة قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة في وقتٍ تُقلّص فيه شركات تصنيع السيارات الرياضية الأخرى طموحاتها في هذا القطاع بسبب ضعف الطلب. ويتمثل التحدي الذي يواجه العلامة التجارية في إثبات قدرة السيارة الكهربائية باهظة الثمن على الحفاظ على هوامش الربح والتفرد والهوية المميزة دون الاعتماد على محرك الاحتراق الداخلي كنقطة بيع رئيسية.

حتى بدون تأثير مباشر على حجم مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً، "النور" إنها ذات أهمية رمزية. فعندما تكشف علامة تجارية بُنيت سمعتها على محركات الاحتراق عن أول سيارة كهربائية لها كعرض للهندسة والتصميم والجاذبية، فإن الرسالة الموجهة إلى سوق السيارات الفاخرة واضحة: لم يعد التحول إلى الكهرباء مجرد التزام تنظيمي، بل أصبح أيضاً مجالاً للرفاهية وهوية العلامة التجارية.

مشاهدة الفيديو

الفيديو أدناه ، نشره فيرارييقدم "النور" تساعد الصور الرسمية على فهم أبعاد السيارة وتصميم المقصورة وتفاصيل التشطيب.

انظر أيضا

تمت مراجعة النص بواسطة الكسندر ماركيز في 26/05/2026.

فونتيس: وشك, التقنية بلا حدود, Electrek, Dezeen, 9to5Mac e Investing.com.